Замена маслосъемных колпачков от повышенного расхода масла

В процессе эксплуатации автомобиля возможен повышенный расход моторного масла, особенно при небольшом пробеге, одной из причин которого может быть тот факт, что маслосъемные колпачки утратившие свою эластичность, постепенно разрушаются, резина стареет, дубеет и сами маслосъемные колпачки уже не так эффективно справляются со своей задачей.

От того, какой двигатель установлен на автомобиле, а разновидностей двигателей большое множество, то существуют и возможность заменить маслосъемные колпачки, как на снятой с двигателя головке блока цилиндров (ГБЦ), так это возможно сделать и без снятия самой головки блока цилиндров, а прямо работать под капотом, но предварительно потребуется снять клапанную крышку.

Если получится заменить маслосъемные колпачки именно на двигателе, то можно сохранить приличную сумму денег на покупке новых автозапчастей, потому что, кроме новых маслосъемных колпачков, надо будет дополнительно купить только прокладку клапанной крышки, потому что старая прокладка уже приняла свою форму и установить ее так же не получится. Стоит сама прокладка клапанной крышки, как правило, не очень дорого.

Однако, если Вам все же пришлось снимать головку блока цилиндров, то Вам придется еще купить и новую прокладку головки блока цилиндров и уже не стандартную, а ремонтного размера, т.е. немного толще, по той причине, что, если головка блока цилиндров снята, то ее необходимо шлифовать, в том случае, если, конечно, производителем предусмотрена шлифовка головки блока цилиндров.

Некоторые двигатели сконструированы таким образом, что придется еще и сам блок цилиндров шлифовать. Нужно помнить, что при разборке газораспределительного механизма с непосредственным приводом от распределительного вала на гидротолкатели, или как их еще называют гидрокомпенсаторы, то их, гидротолкатели, не рекомендуется менять местами при обратной сборке, поэтому в момент разборки их необходимо пометить каким-либо образом, чтобы помнить в какое место каждый гидротолкатель должен быть установлен.

Далее извлекается пружина клапана, а за ней достается маслосъемный колпачок. Потом клапан рассухаривают, а специальным приспособлением или пассатижами снимают маслосъемный колпачок.

Далее необходимо подвергнуть проверке каждый клапан, каждую направляющую втулку клапана тщательнейшим образом осмотреть на наличие износа и при необходимости заменить. Необходимо проанализировать состояние стержня клапана. После, необходимо вращать клапан в направляющей втулке, что бы проверить его центровку.

Чтобы проверить легкость движения, достаточно несколько раз создать движение клапана вверх-вниз. Если клапан хоть немного будет погнут, то он будет клинить в направляющей втулке. Однако, если видимых повреждений нет, то скорее всего, изношена сама направляющая втулка клапана или она имеет повреждения.

После проверки, устанавливаются новые направляющие втулки и клапаны взамен старых и сборка происходит в обратном порядке.

Заключительными этапами являются установка на место и регулировка натяжения цепи или ремня газораспределительного механизма, регулировка тепловых зазоров в тех двигателях, где конструкцией не предусмотрены гидротолкатели.

Но прежде чем менять маслосъемные колпачки, попробуйте сначала воспользоваться промывкой двигателя и заменить старое масло одной марки на совершенно другую марку масла. Или использовать другую автохимию, которая поможет вернуть эластичность маслосъемным колпачкам или подвижность маслосъемным кольцам, при условии, что кольца закоксованы.

Если ситуация не изменилась, то будьте готовы к полной капиталке двигателя, потому что, как часто бывает, одними маслосъемными колпачками дело может не закончиться и эффекта от их замены можно вообще не увидеть.

Супермаркет автозапчастей
Тысячи продавцов автозапчастей собраны на одной площадке. Покупай запчасти выгодно!
avto.pro