Неисправности системы охлаждения двигателя
Работа двигателя сопровождается постоянным выделением температуры, которая неизменно растет вверх.
Чтобы двигатель от перегрева не вышел из строя, в автомобиль была разработана и внедрена система охлаждения. Чаще всего для охлаждения двигателя применяется антифриз или тосол, созданные на основе этиленгликоль.
С момента запуска двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу при помощи водяного насоса. Когда двигатель постепенно прогревается, то термостат, установленный на любом двигателе, начинает постепенно открываться. Если окружающая температура жидкости вокруг термостата увеличивается, то термостат открывается больше и тем самым, быстрее и больше способен обеспечить проход необходимого количества охлаждающей жидкости для циркуляции уже не только по малому кругу, но и по большому.
Непрерывное снижение уровня охлаждающей жидкости и систематический перегрев двигателя свидетельство того, что необходимо в самое ближайшее время найти и устранить причину перегрева, что бы не угробить сердце Вашего автомобиля, ремонт которого обойдется намного дороже, чем вовремя устранены причины перегрева.
Перегрев двигателя возможен также, если забита система охлаждения, обрыв приводного ремня водяного насоса, нерабочая виско-муфта вентилятора, заклинивший термостат в закрытом положении, вследствии чего охлаждающая жидкость способна будет циркулировать только по малому кругу, неисправная или неправильная работа пробки расширительного бачка. Особенно летом, любая проблема в охлаждении двигателя способна парализовать работу всего автомобиля.
Электролиз - физико-химический процесс разложения раствора химических веществ при прохождении через них электрического тока, является также дополнительной проблемой современных систем охлаждения двигателя, имеющих радиаторы из алюминия, и термовключателем вентилятора охлаждения двигателя, который находится под напряжением.
Если под автомобилем не видно лужиц охлаждающей жидкости, а двигатель сухой и без подтеков, то возможно охлаждающая жидкость проникает в цилиндро-поршневую группу, а следовательно и в масляный картер. Это приводит к более интенсивному коррозионно-механическому изнашиванию деталей двигателя.
Часто, при перегреве возникает детонация двигателя, т.е. это процесс очень быстрого сгорания топливо-воздушной смеси в цилиндре, вызывающий вибрацию двигателя, звонкий металлический «стук», способный повредить двигатель.
Попадающая различными способами поддон картера охлаждающая жидкость, разжижает моторное масло, делает его светло-коричневым и пенящимся. Своим присутствием в масле охлаждающая жидкость резко увеличивает изнашивание деталей двигателя в целом.
Опытные автолюбители в процессе движения постоянно посматривают на все приборы, что бы вовремя заметить недопустимое изменение в показателях приборов. Этой хорошей привычкой должен обладать любой автолюбитель, что бы не допустить преждевременный выход из строя двигателя своего автомобиля вследствии его перегрева.